萬眾矚目中，特斯拉對媒體公布了河南剎車失靈事故前的原始數(shù)據(jù)。
4月22日晚間，《國際金融報》記者從特斯拉方面獲取到了河南剎車失靈事故前一分鐘內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，在今年2月21日下午6時14分22秒時，事故車輛的車速為118.5千米/時，而到事故發(fā)生時，即當天下午6點14分27秒時，事故車輛車速已降至48.5千米/時。從數(shù)據(jù)上看，事故車輛制動系統(tǒng)并無失靈狀況。
特斯拉：開誠布公接受監(jiān)督
在上海車展“女車主站在展車上維權(quán)”事件廣泛發(fā)酵、特斯拉被多家權(quán)威媒體“點名”后，4月21日深夜，特斯拉發(fā)布聲明稱，表示愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費者。
此前，維權(quán)者張女士曾與特斯拉進行多次調(diào)解，表達了不同意第三方進行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”的訴求。而特斯拉則因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
在同意提供原始數(shù)據(jù)后，據(jù)極目新聞報道，今日上午特斯拉已經(jīng)將加蓋公章的數(shù)據(jù)給到了鄭州市市場監(jiān)督管理局，但該局工作人員建議，由當事車主來對接接收。
今日下午4時30分許，特斯拉方面表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)通過郵件發(fā)給車主，但是車主電話一直沒有接，郵件是發(fā)到了車主買車時填寫的郵箱里。另外，下午5時30分許，特斯拉已經(jīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)通過快遞方式寄出。
特斯拉也向《國際金融報》記者提供了一份車輛發(fā)生事故前幾秒的原始數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國市場監(jiān)管報援引特斯拉方面的文字說明，在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示車輛時速為118.5千米/時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米/時。
從數(shù)據(jù)上看，從駕駛員最后一次踩下剎車到發(fā)生碰撞的5秒內(nèi)，事故車輛速度下降了70千米/時。
特斯拉方面表示，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
對于張女士要求公布的事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米/時和多次剎停的情況發(fā)生。
特斯拉相關(guān)負責(zé)人表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。
車主家屬曾稱絕無可能超速
其實，在特斯拉公布上述原始數(shù)據(jù)之前，也曾對事故車主和媒體多次提到，事故車輛并沒有剎車失靈，而是車主當時出現(xiàn)了超速的情況。
在張女士上海車展維權(quán)后，4月20日，一位自稱是車展維權(quán)女子的妹妹的網(wǎng)友再次對特斯拉超速的說法進行了回應(yīng)，稱這是“特斯拉單方證明車主超速”。
這位網(wǎng)友稱，早在今年2月27日，特斯拉（鄭州福塔中心）張經(jīng)理就向其提供了特斯拉單方5.09秒鐘的后臺行車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)直指事發(fā)時車速為118.5千米/時。
車主全家人都對這個數(shù)據(jù)感到震驚，因為事發(fā)時是下午18時左右，正值高峰期，路上車多人多，且事故路段最高限速是80千米/時，而警方并未認定車輛超速?！拔覀冊磸?fù)幾十次到事故現(xiàn)場行車實驗，那個路段要開到時速118.5km/h絕無可能（除非無人無車）”。
上述網(wǎng)友還表示，其曾多次邀請?zhí)厮估诿襟w見證下一起做現(xiàn)場行車實驗，但是特斯拉方面始終未對此進行回應(yīng)。
據(jù)上海車展維權(quán)者張女士描述，自己的父親在駕駛特斯拉事故車輛過程中，因剎車失靈發(fā)生了交通事故，“父親曾猛踩剎車，但沒有效果?！睂τ谔厮估Q超速的說法，其曾回應(yīng)稱這是編造，實際約為60千米/時至70千米/時。
不少網(wǎng)友依然對特斯拉提供的數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑，認為數(shù)據(jù)也有可能被篡改。而張女士方面暫未出現(xiàn)新的回應(yīng)。
無論這起維權(quán)事件如何收尾，毫無疑問的是，特斯拉想要贏回消費者的信任依然任重道遠。
記者 肖逸思