
萬眾矚目中,特斯拉對媒體公布了河南剎車失靈事故前的原始數(shù)據(jù)。
4月22日晚間,《國際金融報》記者從特斯拉方面獲取到了河南剎車失靈事故前一分鐘內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示,在今年2月21日下午6時14分22秒時,事故車輛的車速為118.5千米/時,而到事故發(fā)生時,即當天下午6點14分27秒時,事故車輛車速已降至48.5千米/時。從數(shù)據(jù)上看,事故車輛制動系統(tǒng)并無失靈狀況。

特斯拉:開誠布公接受監(jiān)督
在上海車展“女車主站在展車上維權(quán)”事件廣泛發(fā)酵、特斯拉被多家權(quán)威媒體“點名”后,4月21日深夜,特斯拉發(fā)布聲明稱,表示愿意全力配合,提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費者。
此前,維權(quán)者張女士曾與特斯拉進行多次調(diào)解,表達了不同意第三方進行技術(shù)鑒定,要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”的訴求。而特斯拉則因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作宣傳造成不良影響,拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
在同意提供原始數(shù)據(jù)后,據(jù)極目新聞報道,今日上午特斯拉已經(jīng)將加蓋公章的數(shù)據(jù)給到了鄭州市市場監(jiān)督管理局,但該局工作人員建議,由當事車主來對接接收。
今日下午4時30分許,特斯拉方面表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)通過郵件發(fā)給車主,但是車主電話一直沒有接,郵件是發(fā)到了車主買車時填寫的郵箱里。另外,下午5時30分許,特斯拉已經(jīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)通過快遞方式寄出。
特斯拉也向《國際金融報》記者提供了一份車輛發(fā)生事故前幾秒的原始數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國市場監(jiān)管報援引特斯拉方面的文字說明,在駕駛員最后一次踩下制動踏板時,數(shù)據(jù)顯示車輛時速為118.5千米/時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi),最大制動主缸壓力為45.9bar,之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度,制動主缸壓力達到了92.7bar,緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)并發(fā)揮了作用,減輕了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后,車速持續(xù)降低,發(fā)生碰撞前,車速降低至48.5千米/時。
從數(shù)據(jù)上看,從駕駛員最后一次踩下剎車到發(fā)生碰撞的5秒內(nèi),事故車輛速度下降了70千米/時。
特斯拉方面表示,車輛以較高速度行駛,駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕,之后,自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用,提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力,制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
對于張女士要求公布的事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況,特斯拉方面稱,在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi),駕駛員正常駕駛車輛,有超過40次踩下制動踏板的記錄,同時車輛有多次超過100千米/時和多次剎停的情況發(fā)生。
特斯拉相關(guān)負責(zé)人表示,將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查,開誠布公接受社會監(jiān)督。
車主家屬曾稱絕無可能超速
其實,在特斯拉公布上述原始數(shù)據(jù)之前,也曾對事故車主和媒體多次提到,事故車輛并沒有剎車失靈,而是車主當時出現(xiàn)了超速的情況。
在張女士上海車展維權(quán)后,4月20日,一位自稱是車展維權(quán)女子的妹妹的網(wǎng)友再次對特斯拉超速的說法進行了回應(yīng),稱這是“特斯拉單方證明車主超速”。
這位網(wǎng)友稱,早在今年2月27日,特斯拉(鄭州福塔中心)張經(jīng)理就向其提供了特斯拉單方5.09秒鐘的后臺行車數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)直指事發(fā)時車速為118.5千米/時。
車主全家人都對這個數(shù)據(jù)感到震驚,因為事發(fā)時是下午18時左右,正值高峰期,路上車多人多,且事故路段最高限速是80千米/時,而警方并未認定車輛超速?!拔覀冊磸?fù)幾十次到事故現(xiàn)場行車實驗,那個路段要開到時速118.5km/h絕無可能(除非無人無車)”。

上述網(wǎng)友還表示,其曾多次邀請?zhí)厮估诿襟w見證下一起做現(xiàn)場行車實驗,但是特斯拉方面始終未對此進行回應(yīng)。
據(jù)上海車展維權(quán)者張女士描述,自己的父親在駕駛特斯拉事故車輛過程中,因剎車失靈發(fā)生了交通事故,“父親曾猛踩剎車,但沒有效果?!睂τ谔厮估Q超速的說法,其曾回應(yīng)稱這是編造,實際約為60千米/時至70千米/時。
不少網(wǎng)友依然對特斯拉提供的數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑,認為數(shù)據(jù)也有可能被篡改。而張女士方面暫未出現(xiàn)新的回應(yīng)。
無論這起維權(quán)事件如何收尾,毫無疑問的是,特斯拉想要贏回消費者的信任依然任重道遠。
記者 肖逸思